1ã Stūmoklio grįžtamojo sandariklio žiedo elastingumas yra nepakankamas, todėl atsiranda pasipriešinimas. Skirtingai nuo būgninio stabdžio, diskinis stabdys turi specialią stabdžių trinkelių grąžinimo spyruoklę. Jo grąža priklauso nuo rato cilindro stūmoklio sandariklio žiedo deformacijos elastingumo. Grįžus (kaip parodyta paveikslėlyje), vienašalis tarpas tarp trinties plokštės ir stabdžių disko yra 0,05–0,5 mm, o būgninio stabdžio stabdžių tarpas paprastai yra 0,03–0,6 mm. Kai stūmoklio sandariklio žiedas turi problemų dėl jo medžiagos, pvz., kietumo, Nurodoma, kad 70 5 laipsnių. Jei naudojami žemos kokybės stūmoklio sandarinimo žiedai, mažas kietumas turės įtakos stūmoklio grįžimui, sukeldamas pasipriešinimą, didelį stabdžių disko paviršiaus susidėvėjimą ir gilių nusidėvėjimo žymių bei griovelių atsiradimą. Stabdant kontaktinis paviršius nebus gerai kontaktuojamas, todėl stabdymo metu gali šokinėti ir vibruoti, o tai sukels cypimą.
2ã Nukrenta arba sugenda slopinimo tarpiklis
Paprastai tarp dviejų frikcinių blokų pamušalo plokščių ir diskinio stabdžio stūmoklio tvirtinama amortizacinė tarpinė. Slopinimo tarpiklis suformuotas iš 0,5-0,8 mm grūdinto šalto valcavimo plieno plokštės, o gumos sluoksnis iš abiejų pusių padengtas, kad suminkštėtų ir sumažintų trinties bloko vibracijos dažnį stabdymo metu. Jei amortizacinė tarpinė nukris arba suges, sustiprės stabdžių girgždesys
3ã Įstiklintas frikcinio bloko paviršius
Trapus ir ryškus glazūros sluoksnis ant frikcinio bloko paviršiaus turi mažesnį trinties koeficientą nei įprastas trinties blokas, todėl ne tik girgždys, bet ir sumažės stabdymo efektyvumas. Paprastai glazūros blizgesys atsiranda dėl dažno avarinio stabdymo (prastos kokybės trinties medžiagos) arba dėl to, kad trinties bloko paviršius yra užterštas alyva.
Transporto priemonėms, kurių stabdžių konfigūracija „priekinis diskinis ir galinis būgninis“, priekinio rato diskinių stabdžių stabdymo jėga sudaro apie 60–80 % visos stabdymo jėgos (priekiniais ratais varomų transporto priemonių santykis yra didelis), todėl stabdžiai reikia atkreipti dėmesį į priekinio rato girgždėjimą (ypač vienpusį cypimą).
Šios priežastys
a. Kai stabdžių diskas sukasi, darbinio paviršiaus nuotėkis viršija 0,05 mm, stabdžių diskas deformuotas arba paviršius sugedęs;
b. Dėl stabdžių apkabos mazgo cilindrų bloko stūmoklio sandarinimo žiedo pažeidimo ir cilindrų bloko įtrūkimo stabdžių alyva teka ir užteršia frikcinio bloko paviršių.
C. Specialus vamzdis nenaudojamas apkabos korpuso agregato išmetimui, todėl išbėgus stabdžių alyvai trinties blokas nusidažo.
d. Stebulės alyvos sandariklis yra pažeistas, todėl tepimo tepalas užteršia trinties bloką.
